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发展石家庄机场、天津机场航空货运,布局京津冀一流机场群

完成京津冀民航协同发展趋势是一个工程项目。当今,牵制京津冀民航协同发展趋势的薄弱点还是不一样水平。

三地飞机场销售市场功能分区仍待健全,产生多元化发展趋势布局。要广泛开展首都机场和大兴机场功能分区科学研究,融洽多方实力打造出北京“两次双核心区”,逐步完善关键航空货运销售市场、新兴经济体及“一带一路”国家的航道互联网,提升国际性通航点与关键国际性核心区的飞机航班次数,提高转站游客占比,提高“双核心区”竞争力。

要提升天津机场和石家庄机场的顺通性,提高地区航空公司核心区辐射源工作能力。促进天津机场航空货运发展趋势,推动石家庄机场扩容、航空运输业基本建设及其河北省内支线机场发展趋势,产生分工合作、互利共赢、协作发展趋势的一流飞机场群。

在加速京津冀机场群基础建设层面,要以首都机场“重塑国境”为总总体目标,适用首都机场管理提升,加速对重污染区域、重要运作阶段的提升调节和更新改造更新;适用大兴机场进行1期新项目结束及待建新项目,执行运行基本建设卫星厅等二期新项目;执行天津机场3期扩建工程工程项目,石家庄机场第二条运动场、T3航站楼等扩建工程工程项目,提高张家口、邯郸等中小型飞机场基础设施建设确保工作能力。

基本建设里外连通的综合性道路运输管理体系是提升飞机场运作效果的重要,京津冀一体化将搭建关键枢纽机场为核心网络节点的综合性道路运输核心区,完成基础设施建设“硬连接”,信息内容相通、票务中心中国联通“软连接”,创建民用航空与铁路运输全步骤、一体化运营机制,提升飞机场集疏运工作能力,根据路面交通出行完成三地4个关键飞机场的便捷对接,为进一步疏解首都机场非核心区作用发挥特长。

2022年1月16日发布

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