广州地区航空物流行业上游承运商的格局

很多小伙伴平常发货可能接触快递服务商比较多，比如顺丰、申通、中通等等主流的快递公司，他们按照干线运输方式的区别，分为了陆运件和空运件，陆运件不是这次讨论的主体，本篇文章主要是讨论空运件。实际上这些快递公司的国内的空运件快递包裹绝大部分是依赖国内的几大航空公司来完成运输的，具体占比我这里没有掌握详细的统计数据，但是可以确定的是占比绝对在80%以上。这其中尤其是最讲究时效和服务的顺丰通过国内航空公司运输的量最大，尽管顺丰自己也拥有近60架的全货运飞机，但由于成本、网络、时效等因素的考量，顺丰仍然将绝大部分的快递包裹委托给了国内其他的航空公司运输。因此，可以看出，国内航空公司作为快递包裹的最主要的承运商，其对国内快递行业乃至整个物流行业的影响极其重要。

那么，作为行业上游的承运商，当前的国内航空公司处于什么格局？这个议题或许有点大，需要很长的篇幅去研究讨论，所以今天我们就从广州地区的情况入手开始讨论。

一、航空公司结构

一个地区的航空公司数量是和当地的经济水平有一定的正向关系的，广州作为四个一线城市之一，也是全国进驻航空公司数量最多的城市之一。除了南方航空、东方航空、国际航空、海南航空国内四大航空之外，还有深圳航空、吉祥航空、首都航空、天津航空、山东航空、昆明航空、祥鹏航空、九元航空、西部航空、四川航空、成都航空、重庆航空等超过40家大大小小的国内航空公司。

这些航空公司不仅经营客运业务还同时经营货运业务，几乎所有的客运飞机都提供腹舱运货的服务。中大型的航空公司的货运业务几乎都以自营为主，而小型航空公司则因为航线网络、机型、班次相对难以形成竞争力，他们则倾向于承包经营。甚至有的小航空公司，则由某家物流公司作为某一个地区的总代理，代表航空公司在某个地区开展货运业务，而这类公司的人员往往被当地的机场称为“代办”。

二、航班结构

一个航空公司在广州地区的航班数量才是决定其在广州市场影响力的最重要因素。南方航空是中国三大航空公司之一，其总部位于广州，因此必然也是广州地区航班数量最多的航空公司，整个广州机场每天起飞的国内航班数量在500个左右，而单南方航空一家每天从广州起飞的国内航班数量就超过220个，占比接近广州机场总数的50%，是广州地区的绝对大哥。

除了南方航空之外，航班数量能列入第二梯队的航空公司则只有东方航空、国际航空、海南航空、深圳航空这四家，他们在广州机场的日均航班数量都在40-50个左右。剩下的航空公司则只能列入第三梯队，这些航空公司日均航班数量大部分都在10-20个。因此，从航班数量来看，广州地区的航空公司的差距相当明显。但航班数量不是唯一能决定市场价值的因素，不同的航空公司往往也会利用自身特点打造一些独具优势的航线，以形成独家的市场竞争力。

三、航线结构

从航线网络上来讲，无疑广州地区的绝对大哥，南方航空是所有进驻广州机场的航空公司中最丰富的，航线覆盖城市超过60个，除了全国各省会城市还开通了很多省内甚至是省外的二三线城市航线，其中北京、杭州、郑州、长沙、武汉、乌鲁木齐是南方航空最具优势的航线。

而总部不在广州的航空公司，如国际航空、东方航空、海南航空等，他们的优势航线则往往是他们的总部所在地。比如国际航空，北京和天津则是其最具优势的航线；如东方航空，优势则是上海、杭州、温州等江浙地区航线；如海南航空，优势则是海口、三亚、北京、重庆、成都这些航线等等。

除了上面这些航空公司之外，像一些小型的地方航空公司，如吉祥航空，则仅运营广州到上海的航线，可能一天就一个航班，不管是频率还是时刻都可能难以支撑相对稳定的服务质量，因此往往需要其他航空公司的航班进行弥补。

四、说在最后

前面可能没有提到的重要一点是，目前国内的空运主要依靠客运航班，所以本次讨论主要是针对客机方面的航空公司、航班和航线结构。因为只打算做一个概括性的探讨，确实没有做深入详细的数据统计，所以几乎没有列出什么具体的数据。

如果小伙伴们感兴趣，后续我们会深入展开探讨关于国内航空承运商的方方面面，希望能为需要用到航空物流的小伙伴提供一些指引和帮助。

如果在广州地区有发空运需求，可以直接联系我们京羽空运，电话：17688859046。

2021年5月11日发布