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资源倾斜和资本入注,航空货运行业正进入到全新发展时期

2019新冠疫情爆发后,由于供应链不稳和航空货运市场需求的爆炸性增长,近几年中国航空货物运输业的势头正旺。在利好政策和市场需求旺盛的双重支持下,航空货运业务正进入从注重基础运输设施布局到市场运营模式转变的新发展机遇期。

国际航空运输协会数据分析显示,预计今年全球范围内航空货运业务市场体量将有望达到1900亿美元,几乎比新冠疫情爆发前2019年1000亿美元翻了一番。另外在吞吐量方面,预计2022年航空货运物流行业运输量将超过6800万吨,达到行业历史新高记录。

地方政府重新认识和定位航空货运物流对经济发展的巨大驱动作用
目前国内航空客运业务基本已成定局,大型国有航空集团在市场上的绝对主导作用难以打破,市场上的绝对主导地位很难被颠覆,再加上两年多来疫情对客运业务的灭绝式打击,一些地方政府已经开始关注航空货运物流领域并在加快这些领域的布局,这是跟十几年前一味追求航空客运业务发展最大的不同之处。另外资本也在不断涌入这一不断活跃向上的货运物流领域。

部分地区相继出台了对航空货运企业的补贴措施
例如,深圳在3月份发布的一项措施明确提出,每条新开通的定期货运航线将得到不超过7000万元的补贴,另外补贴措施针对新开通的航空货运航线将按照每吨500元的标准补贴。河南一直希望将郑州建设成为货运枢纽中心,因此它毫不犹豫地收购了包括卢森堡货运航空公司和中原龙浩航空在内的企业的当地战略储备。

去年,海南省还出台了系列措施,旨在加快推进建设海南现代化航空物流系统,完善海南区域内航空物流覆盖网络,扩大海南国际货运航线建设,打造海南通往全球的24h航空货运服务网络。另外,海南决定设立行业的补贴基金,鼓励海南机场发展全货机航线,符合规定条件的航空公司、包机业务、货运代理业务将获得相应补贴。根据补贴方法,对实施全货机航线的企业,根据出口货物的数量给予补贴。特殊货物也有特殊的补贴标准。

发布于2022-06-25 16:18

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